Contribuidor: Ben Ashe, Bombas MDM

Quando Charli e  Bekah me pediu para escrever um artigo sobre um 'dia na minha vida' como um profissional de bombeamento, deixei meu ego inflar um pouco e me imaginei posando para os paparazzis no tapete vermelho (:: risos: :). Aceitei rapidamente o convite! E agora, enquanto escrevo isso, a realidade da minha profissão, carreira, experiência e até mesmo pré-destino me deu um tapa na minha cara torta e sonhadora e histericamente revelou como a vida profissional não é glamourosa ... Enquanto eu adoro o fato de que o que fazemos como bombeiros é significativo e contribui para a qualidade de vida de todos os humanos, você não encontra canções de sucesso escritas sobre bombas. (Editor aqui: na verdade, você encontra paródias realmente engraçadas - isto é, se você estiver procurando!Pump's Down" vídeo!)

Acho que nunca ouvi nenhuma estação de notícias gritando elogios a operadores dedicados que trabalharam 24 horas para consertar ou trocar equipamentos essenciais em uma estação de tratamento de águas residuais municipal. E é raro ver o fanfarrão postando nas redes sociais (para todos os seus amigos próximos) uma selfie com um monte de bombas atrás de si que ele implantou com sucesso para reduzir o custo operacional de uma fábrica em uma ordem de magnitude. Bem, talvez eu seja realmente aquele cara ... mas definitivamente deveríamos ver mais disso!

Deixe-me dizer "Bravo!" para Empowering Pumps para criar essa plataforma para a nossa indústria. Vida longa a #PumpTalk comunidade! Acho que todo mundo gosta de falar sobre o que faz, principalmente quando é importante e na maioria das vezes passa despercebido no dia-a-dia. Tenho muita sorte de estar nos ombros de quatro gerações de pessoas que trabalham com bombas. As bombas se tornaram meu mundo inteiro - a partir dos oito anos de idade. Alguns chamam isso de lavagem cerebral, e alguns chamam de nepotismo. Seja o que for, é minha paixão absoluta e eu não poderia estar mais orgulhoso do que faço.

No final de abril, viajei para Bradenton, Flórida, para apoiar a Telchine Research & Development - uma empresa com a qual mantemos um forte relacionamento. Estávamos envolvidos em uma instalação em uma instalação de reabilitação de peixes-boi. Tivemos que demonstrar um sistema de bomba antiquado do início dos anos 90 e, em seguida, reformar um sistema de bomba atualizado usando Bombas MDM C-Shell, Filtros Fluidtrole  VFD's da WEG. Isso aconteceu em cerca de 18 horas. Aqui está um resumo de como esse dia progrediu!

5: 30 am  O adorável som “Sencha” do despertador do iOS me incomoda durante uma bela rajada de roncos e apertando o botão de soneca.

6: 00 am  Acabei de fazer cerca de cinco poses de cão e guerreiro para baixo com 10 respirações profundas entre cada uma ... Brincadeira, estou tomando café preto e amarrando minhas botas para não me atrasar para encontrar meu cliente. ele é meu passeio hoje. Eu literalmente subo em seu monster truck e nós passamos por uma boa butique de café e café da manhã chamada Pineapple Espresso em St. Pete. Eu pedi a torrada de abacate para ajudar a começar bem o meu dia.

6: 30 am  Acordado com comida na barriga e sentado no banco do passageiro de um caminhão levantado com um sistema de escapamento ligeiramente exagerado que parece maldoso. Estamos fazendo 80 MPH descendo a I-275 de St. Pete a Bradenton, e isso está me distraindo dos meus e-mails que estou tentando recuperar do meu telefone. Eu digo para mim mesmo "Foco cara!" Tenho apenas mais 10 minutos até começarmos a torcer o tubo de 12 ”e as bombas C-Shell de 600 libras.

7: 00 am  Chegamos ao Museu Bishop de Ciência e Natureza, e eu pulo do arranha-céu de um caminhão e quase caio de cara no chão. Digo a mim mesmo que parece muito difícil de fazer hoje em dia ... com certeza, não estou envelhecendo! Eu coloco minha mão na parte inferior das minhas costas e tento casualmente correr um strut legal em minhas botas vermelhas em direção à sala do Sistema de Suporte de Vida do Manatee.

7: 30 am  Montamos a talha de corrente e meu cliente, Rob, se prepara em seu arnês de escalada. Nós o enganchamos e começamos a levantá-lo até o telhado, onde ele fixará mecanicamente os suspensores de tubos de 12 ”no sistema de telhado em viga I. Eu digo a mim mesmo "graças a Deus, eu não tive que fazer isso!"

8: 00 am  Estou no topo de uma escada de armação A de 16 'com um corte serrote no coletor de tubos de 80 ", que fica suspenso 12' no ar ... temos que demonstrar cerca de 18 'deste coletor existente de 30 polegadas em um Tempo. Já estão 12 graus e estou encharcado de suor.

8: 30 am  O coletor antigo está completamente desativado e é hora de passar um conduíte de 2 ”do painel elétrico principal para os novos locais da bomba / motor.

10: 00 am  O conduíte está ativado e temos (8) condutores 4 AWG puxados. Instalamos duas cargas de 40 HP em disjuntores hot-swap. Oh, olhe para isso, um telefonema de um cliente me informando que uma remessa chegou às suas instalações e eles querem nos programar para o comissionamento. Enquanto estou nesta ligação, vejo outra ligação vindo de nossa fábrica. É a equipe de vendas interna pronta para percorrer nosso funil de vendas e atribuir tarefas à medida que avançamos nos projetos que estamos tentando conquistar. Ao passar de uma chamada para a próxima, sinto uma brisa fresca nas minhas costas. Sou grato pela pequena pausa que tive e alimentei nosso pipeline está cheio e minha excelente equipe está totalmente implantada em projetos. Agora, de volta ao ventre da besta!

10: 30 am  O gabinete do VFD está configurado e os drives instalados. Ainda assim, precisamos fazer todas as conexões de linha e carga para os motores e inversores ... vamos esperar até demonstrar as bombas de acoplamento longo existentes que estão explodindo nossos tímpanos com todo o barulho mecânico que estão fazendo. Parece que eles estão funcionando a 3500 RPM, mas as placas de identificação do motor dizem que eles estão 1750 ... Eu me pergunto neste ponto o quanto está sendo criado a partir do que parece ser desalinhamento. Uau, é hora de fazer uma demonstração das bombas antigas.

11h00O sistema LSS está oficialmente offline e o relógio está correndo para colocar a água em movimento novamente para os três peixes-boi atualmente na piscina de reabilitação. Demonstramos as três bombas de ferro fundido montadas em estrutura em operação. Há tanto cálcio que se precipitou desse sistema ao longo dos anos, todos os parafusos estão corroídos e estamos usando martelos de lama para quebrar todas as conexões.

1: p.m. 00 Encharcada de suor, a almofada da bomba está limpa e pronta para começar a definir os locais dos parafusos do motor. Não há tempo para almoçar… há peixes-boi contando com a gente !! Precisamos ligar com solvente o novo manifold de programação 12 de 80 ”com um T e um cotovelo de 90 graus. Enquanto tento lutar contra as lágrimas de fome, me disseram que eu poderia pular algumas refeições porque estou parecendo bastante saudável. Ok, então pretendo canalizar a ofensa que levei a ambos os comentários para fabricar este coletor de 12 ”20 'de comprimento.

2: p.m. 30 O manifold está junto e o cimento está secando. Começamos fazendo todas as conexões elétricas nos motores e VFDs. Um lembrete aparece em meu telefone para verificar com um cliente em potencial no México um sistema de captação de água do mar que citamos há 90 dias. Fiz uma ligação para meu amigo em Ensenada, Baja MX, para fazer o check-in. Descobri que o financiamento provavelmente não estará disponível até 2020. Dedos cruzados para o próximo ano.

4: p.m. 00 As conexões elétricas estão concluídas. Os disjuntores são ligados e começamos a programar os drives com os dados da placa do motor e a verificar a ordem de fase e rotação.

4: p.m. 30 É hora de começar a preparar as âncoras do motor. Tínhamos um arquivo de desenhos na pasta do projeto e usamos esses desenhos para definir a localização dos parafusos. Perfuramos um conjunto de pilotos e percebemos que usamos um desenho de uma configuração de bomba anterior durante a fase de cotação. Opa. Também percebemos que precisávamos de um tamanho menor de âncoras de concreto. Vamos para o Home Depot ...

6: p.m. 30 O coletor de descarga de 12 ”agora está pendurado nos suportes de tubos e pronto para iniciar o ajuste das bombas e do encanamento. A bomba um é ajustada com elevadores do pé do motor, calços e parafusos fixados. Estamos ficando um pouco cansados. Grandes cafés pretos ao redor para nossa pequena equipe de 4 ...

8: p.m. 30  A bomba dois é ajustada com elevadores do pé do motor, calços e parafusos fixados.

9: p.m. 00 Bombeie um efluente do filtro Fluidtrol / flange de entrada conectado.

9: p.m. 30 Bomba de uma decolagem de encanamento de entrada cimentada e flange conectada à porta afluente da cesta do filtro.

10: p.m. 00 Bombeie um encanamento de descarga feito, cimentado e conectado a um coletor suspenso de 12 ”. Estamos progredindo!

10: p.m. 30 Bomba dois efluente do filtro Fluidtrol / flange de entrada conectada, decolagem do encanamento de entrada cimentada e flange conectada à porta afluente da cesta do filtro ... mas espere, nosso pedaço de carretel do filtro para a entrada da bomba é muito pequeno. Não temos nenhum tubo adicional de 6 ”com programação 80 nem os dois flangeados ANSI necessários para completar esta decolagem. Há uma loja de peças no Largo a cerca de 45 minutos. Então, agora estou entrando em um caminhão que ruge e queimando borracha na I-275. Giddy up!

11: p.m. 30 De volta ao Museu, estou falando besteira para a equipe por não ter todo o encanamento completo. Apenas mais 8 conexões.

Meia-noite Conexão de entrada da bomba duas composta por um carretel que se encaixa. Todos nós estávamos procurando cerveja para beber neste momento, mas o gerente de criação de animais desceu para perguntar se já tínhamos terminado e nos informou que a piscina do peixe-boi estava super nublada e eles precisam dormir um pouco. Caramba, vamos terminar essa coisa!

2: 00 am Bombeie um encanamento de descarga feito, cimentado e conectado a um coletor suspenso de 12 ”.

2: 30 am A ferramenta inicial limpa e deixa as ligações de solvente se formarem.

3: 14 am Nós lentamente aumentamos as duas bombas e chegamos às taxas de fluxo do nosso sistema projetado. Estávamos tendo conversas fáceis que podíamos ouvir sem gritar um com o outro porque as novas bombas não estavam rugindo para nós como o caminhão do meu cliente ... Hora da celebração! Mais um sucesso com uma equipe super incrível!