Inzender: Ben Ashe, MDM-pompen

Wanneer Charli en Bekah vroeg me een hoofdartikel te schrijven over een 'dag in mijn leven' als pompprofessional, ik liet mijn ego een beetje opblazen en stelde me voor dat ik poseerde voor de pump-paparazzi op de rode loper (:: lacht: :). Ik accepteerde de uitnodiging snel! En nu terwijl ik dit schrijf, hebben de realiteit van mijn beroep, carrière, expertise en zelfs voorbestemming me in mijn dagdromende gezicht geslagen en hysterisch onthuld hoe on-glamoureus het professionele pompleven is ... Terwijl ik hou van het feit dat wat we doen als pompmensen belangrijk is en bijdraagt ​​aan de kwaliteit van leven voor alle mensen, je vindt geen hitnummers die over pompen zijn geschreven. (Editor hier: eigenlijk vind je echt grappige parodieën - als je tenminste kijkt! Bekijk de "Pomp is neer”Video!)

Ik denk niet dat ik ooit een nieuwszender heb horen prijzen van toegewijde operators die 24 uur hebben gewerkt om kritieke apparatuur in een gemeentelijke afvalwaterinstallatie te repareren of te vervangen. En het is zeldzaam om de opschepperige pompman op sociale netwerken (voor al zijn goede vrienden) een selfie te zien met een stel pompen achter zich die hij met succes heeft ingezet om de bedrijfskosten van een fabriek met een orde van grootte te verlagen. Nou, misschien ben ik eigenlijk die vent ... maar we moeten er zeker meer van zien!

Laat me even de tijd nemen om "Bravo!" aan Empowering Pumps voor het creëren van een dergelijk platform voor onze branche. Lang leve de #PumpTalk gemeenschap! Ik denk dat iedereen het leuk vindt om te praten over wat ze doen, vooral als het belangrijk is en in het dagelijks leven meestal onder de radar vliegt. Ik heb het geluk dat ik op de schouders sta van vier generaties pompmensen. Pompen zijn mijn hele wereld geworden - vanaf mijn achtste. Sommigen noemen het hersenspoeling, anderen noemen het nepotisme. Wat het ook werkelijk is, het is mijn absolute passie en ik zou niet trotser kunnen zijn op wat ik doe.

Eind april reisde ik naar Bradenton, Florida, om Telchine Research & Development te ondersteunen - een bedrijf waarmee we een sterke relatie hebben onderhouden. We waren betrokken bij een installatie in een revalidatiecentrum voor Manatee. We moesten een verouderd pompsysteem uit de vroege jaren 90 demonstreren en vervolgens een bijgewerkt pompsysteem achteraf inbouwen met MDM C-Shell pompen, Fluidtrol-zeven en VFD's van WEG. Dit gebeurde allemaal in ongeveer 18 uur. Hier is een overzicht van hoe die dag vorderde!

5: 30 am  De heerlijke "Sencha" soundbites van de wekker van de iOS-telefoon zeuren naar me tijdens een heerlijke salvo snurken en het indrukken van de snooze-knop.

6: 00 am  Ik ben net klaar met het doen van ongeveer vijf neerwaartse hond- en krijger-poses met 10 keer diep ademhalen tussendoor ... Grapje, ik sla zwarte koffie dicht en rijg mijn laarzen om niet te laat te zijn om mijn klant te ontmoeten als hij is mijn rit vandaag. Ik klim letterlijk in zijn monstertruck en we rollen door een leuke boetiek met koffie en ontbijt genaamd Pineapple Espresso in St. Pete. Ik bestelde de avocadotoost om mijn dag goed te beginnen.

6: 30 am  Wakker worden met eten in mijn buik en zittend op de passagiersstoel van een opgeheven vrachtwagen met een ietwat overdreven uitlaatsysteem dat gemeen klinkt. We rijden 80 MPH via de I-275 van St. Pete naar Bradenton, en het leidt me af van mijn e-mails die ik probeer in te halen via mijn telefoon. Ik zeg tegen mezelf "Focus dude!" Ik heb nog maar 10 minuten voordat we beginnen te wurmen aan 12 ”-pijpen en 600 lbs C-Shell-pompen.

7: 00 am  We komen aan bij het Bishop Museum of Science and Nature, en ik spring van de wolkenkrabber van een vrachtwagen en val bijna plat op mijn gezicht. Ik zeg tegen mezelf dat het tegenwoordig veel moeilijker is om te doen… .zeer oud word ik zeker niet! Ik legde mijn hand op mijn onderrug en probeer nonchalant een koele stut in mijn koperwiekschoenen naar de Manatee Life Support System-kamer te rennen.

7: 30 am  We monteren de kettingtakel en mijn klant, Rob, schakelt zich over in zijn klimgordel. We haken hem vast en beginnen hem naar het dak te tillen, waar hij mechanisch 12 ”pijpbeugels zal bevestigen aan het I-balk daksysteem. Ik zeg tegen mezelf "Godzijdank dat ik dit niet hoefde te doen!"

8: 00 am  Ik sta op een 16 'A-frame ladder met een zaag-alles snijden in schema 80 12 "pijpverdeelstuk dat 18' in de lucht hangt ...... we moeten ongeveer 30 'van dit bestaande verdeelstuk 12 inch demonstreren bij een tijd. Het is al 80 graden en ik ben doorweekt van het zweet.

8: 30 am  Het oude spruitstuk is helemaal leeg, en het is tijd om een ​​leiding van 2 inch van het elektrische hoofdpaneel naar de nieuwe pomp- / motorlocaties te leiden.

10: 00 am  De leiding is omhoog en we hebben (8) 4-AWG-geleiders getrokken. We hebben bedraad voor twee 40 HP-belastingen op hot-swap-stroomonderbrekers. Kijk hier eens naar, een telefoontje van een klant die me liet weten dat er een zending bij hun faciliteit is aangekomen en dat ze ons willen plannen voor inbedrijfstelling. Terwijl ik aan het bellen ben, zie ik een ander telefoontje binnenkomen vanuit onze fabriek. Het is het interne verkoopteam dat klaar staat om door onze verkooptrechter te rennen en taken toe te wijzen terwijl we de bal naar voren schuiven naar de projecten die we proberen te winnen. Terwijl ik van de ene oproep naar de andere klik, voel ik een koel briesje in mijn rug. Ik ben dankbaar voor de lichte adempauze die ik had en opgestookt, onze pijplijn is vol en mijn uitstekende team wordt volledig ingezet op projecten. Nu, terug naar de buik van het beest!

10: 30 am  VFD-kast is ingesteld en drives zijn geïnstalleerd. Toch moeten we alle lijn- en lastaansluitingen naar de motoren en aandrijvingen maken… .. we zullen wachten tot we de bestaande langgekoppelde pompen demonstreren die onze trommels uitblazen met al het mechanische racket dat ze maken. Het klinkt alsof ze op 3500 RPM draaien, maar de motortypeplaatjes zeggen dat ze 1750 zijn ... Ik vraag me op dit moment af hoeveel er wordt gecreëerd door wat klinkt als een verkeerde uitlijning. Whoa, het is tijd om de oude pompen te demonstreren.

11:00 uur THet LSS-systeem is officieel offline en de klok tikt om het water weer in beweging te krijgen voor de drie lamantijnen die momenteel in het revalidatiebad zitten. We demonstreren de drie op frame gemonteerde gietijzeren pompen in bedrijf. Er is in de loop der jaren zoveel calcium uit dit systeem geprecipiteerd, alle bouten zijn gecorrodeerd en we gebruiken slibhamers om alle verbindingen te verbreken.

1: 00 pm Doordrenkt van het zweet is het pomppadje helder en klaar om de motorbouten te plaatsen. Er is geen tijd voor lunch… er zijn lamantijnen die op ons rekenen !! We moeten het nieuwe 12 ”Schedule 80-verdeelstuk met oplosmiddel verlijmen met een T-stuk en een bocht van 90 graden. Terwijl ik probeer de tranen van de honger te bedwingen, kreeg ik te horen dat ik een paar maaltijden kon overslaan omdat ik er redelijk gezond uitzie. Oké dan, ik ben van plan om de belediging die ik op beide commentaren nam, te kanaliseren in het fabriceren van dit 12 "20 'lange spruitstuk.

2: 30 pm Het verdeelstuk is samen en het cement droogt. We beginnen met het maken van alle elektrische aansluitingen op de motoren en VFD's. Een herinnering verschijnt op mijn telefoon om in te checken bij een potentiële klant in Mexico voor een zeewaterinlaatsysteem dat we 90 dagen geleden hebben geciteerd. Ik belde naar mijn amigo in Ensenada, Baja MX om in te checken. Ik hoorde dat de financiering waarschijnlijk pas in 2020 beschikbaar zal zijn. Vingers kruisten voor volgend jaar.

4: 00 pm De elektrische aansluitingen zijn voltooid. De onderbrekers worden ingeschakeld en we beginnen met het programmeren van de aandrijvingen met gegevens op het typeplaatje van de motor en het controleren van de fasevolgorde en rotatie.

4: 30 pm Het is tijd om de motorankers te leggen. We hadden een bestand met tekeningen in de projectmap en gebruikten die tekeningen om onze boutlocaties te sjablonen. We hebben een set pilots geboord en realiseerden ons dat we tijdens de offertefase een tekening van een eerdere pompconfiguratie gebruikten. Oeps. We realiseerden ons ook dat we een maat kleinere betonnen ankers nodig hadden. We gaan naar Home Depot ...

6: 30 pm Het 12 ”uitlaatspruitstuk hangt nu aan de pijphangers en was klaar om te beginnen met het instellen van pompen en sanitair. Pomp één is ingesteld met motorvoetverhogers, vulplaatjes en vastgezette bouten. We worden een beetje moe. Grote zwarte koffie overal voor onze kleine bemanning van 4 ...

8: 30 pm  Pomp twee is ingesteld met motorvoetverhogers, vulplaatjes en vastgezette bouten.

9: 00 pm Pomp één Fluidtrol zeef effluent / inlaatflens aangesloten.

9: 30 pm Pomp één inlaat loodgieterswerk start gecementeerd en flens verbonden met de influent poort van de zeef mand.

10: 00 pm Pomp een afvoerleiding gemaakt, gecementeerd en aangesloten op een 12 ”hangend verdeelstuk. We boeken vooruitgang!

10: 30 pm Pomp twee Fluidtrol zeef effluent / inlaatflens aangesloten, inlaatleiding afname gecementeerd en flens aangesloten op de influent-poort van de zeefmand ... maar wacht, ons spoelstuk van de zeef naar de pompinlaat is te klein. We hebben geen extra 6 ”Schedule 80-buizen, noch de twee ANSI-flenzen die nodig zijn om deze start te voltooien. Er is een onderdelenwinkel in Largo op ongeveer 45 minuten afstand. Dus ik spring nu in een opgetilde bulderende vrachtwagen en verbrand de rubber I-275. Duizelig!

11: 30 pm Terug in het museum, en ik praat rotzooi tegen de bemanning omdat ze niet alle leidingen compleet hebben. Nog maar 8 aansluitingen.

Middernacht Pomp twee inlaataansluitingen gemaakt met een spoelstuk dat past. We waren allemaal op zoek naar wat biertjes om op dit punt te drinken, maar de manager van de veehouderij kwam naar beneden om te vragen of we al klaar waren, en liet ons weten dat het lamantijnzwembad super bewolkt was en dat ze wat slaap nodig hadden. Yikes, laten we dit ding afmaken!

2: 00 am Pomp een afvoerleiding gemaakt, gecementeerd en aangesloten op een 12 ”hangend verdeelstuk.

2: 30 am Startgereedschap opruimen en de oplosmiddelverbindingen laten opzetten.

3: 14 am We hebben beide pompen langzaam opgevoerd en kwamen bij de door ons ontworpen systeemstroomsnelheden. We hadden makkelijke gesprekken die we konden horen zonder tegen elkaar te schreeuwen, want de nieuwe pompen brulden niet naar ons als de truck van mijn klant …… Feest! Weer een succes met een super gaaf team!